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【列国鉴·德国】记者观察：德国�I�Z��出租车先�׃��业�ؓ何“折��

作者：��编　日期�?025-02-04 18:50:10　点击敎ͼ�　

【列国鉴·德国】记者观察：德国�I�Z��出租车先�׃��业�ؓ何“折��?�?)

　　德国“空中出�U��R先驱”沃�z�科普特公司�q�日甌��破��，引发广泛关注。这家成�f�于2011�q�的技术企业曾凭借多��剳新技术吸引国际资本青睐，成�ؓ电动垂直起降（eVTOL）飞行器领域备受瞩目的“独角兽”。然而，沃洛�U�普�Ҏ��能走完商业化路程的“最后一公里”，凸显了eVTOL行业在技术成熟度、基��设施��和商业模式探�y�上的短板，为全球低�I�经��发展提供了值得思考的案例�

　　�I�Z��出租车是可以像直升机一样垂直�v降的�I�Z��交通工��P��但它区别于普通直升机的优势是使用电力而非燃��a，可减少��x��放，同时具备无需跑道、低噪音、低成本�{�特征以及可提供�q�似“到门接送服务”的便利性，被设想�ؓ未来可替代私人汽车的交通方式，��其适用于交通拥堵严重的大都市�

　　德国航空航天中心与罗兰贝格咨�v�公司的一��研�I�显�C�，以汉堡火车�ȝ��到芬克威��d�I�Z��客�R工厂的�\�U�Fؓ例，如果搭乘�I�Z��出租车，飞行距离�?2公里，耗时11分钟，而搭乘汽车需行驶23公里，耗时40分钟。空中出�U��R在效率上具备显著优势，成本上则反�q�来：两人��“空中出�U��R”的费用介于175�?50�Ƨ元之间，而同�E�道路旮行费用约�?4�Ƨ元�

　　�?011�q�成�f�以来，沃洛�U�普特公司凭借技术剳��C��雄心勃勃的商业愿景，吸引了多家大型跨国企业投资，�o�资金额�y�计��过6亿美元。公司先前在多国完成载�h飞行��试，还计划�?024�q�巴黎奥�q�会期间推出�I�Z��出租车服务。然而，它没能及时获得欧�z�航�I�安全岔适航认证，至今未获商业运营许可，最�l�导致项目流产，资金链断裂�

　　沃洛�U�普特公司表�C�，公司已进入市场化最后阶�D�，但因财务困境无法�l�持�q�营。尽��多轮融资支持了技术开发和�v�运营，但仍未找到可持箋解决�Ҏ��，目前正与投资者洽谈重�l�方案�

　　在eVTOL领域，沃�z�科普特公司的困境并非个案。剳�f�于2015�q�的德国企业利利厄姆公司亦因资金链断裂于2024�q�底破��。两家曾被视��业先��q��企业相��倒下，暴露出�Ƨ洲低空�l�济产业在商业化�q�程中面临的重重障碍�

　　德国联邦数字化和交通部长福��克·�l�辛2024�q?2月发布了“先�q�空中交通”发展�\�U�图，�ؓ德国�I�Z��出租车、无人机�{�低�I�经��业发展规划提供指对{��按照该路线�q�前为空中出�U��R提供��试路线�q�指定有限运行区域，随后逐步扩充，直�?032�q�在全国范围内铺开。然而，沃洛�U�普特和利利厄姆�q�两家行业领军企业并未获得�Q何政府援助或资金支持�

　　德国无�h机协会负责�h格拉��d·�l�塞��多�ơ强调，德国航空领域�~�Z��政策支持可能引发严重后果。他警告，政府若不采取行动，德国或将重蹈在太阌��技术和人工��领域失去�f�争优势的覆辙�

　　沃洛�U�普特公叔R��席执行官�q�尔克¯��克表�C�，公司在技术、飞行测�v�和认证斚w��的成果处于行业前沿，目前资金短缺问题是其发展主要障碍。“在如此技术复杂且资本密集的行业，国家支持��n��重要。�

　　�q�种�a�论再�ơ引发关于�d国政府是否有效扶持初创企业的讨论。一直有��者指出，德国创业环境亟待改善�

　　�I�Z��出租车作��Z��U�新型交通工��P��管具备市场潜力，但光��昂成本与基础设施需求��其短期内难以普及。此外，�Ƨ洲的监��体�p�d��杂，��其在适航认证斚w��审批周期冗长，导致企业面临资金和旉��压力。沃�z�科普特错失巴黎奥运会这一上市�H�口，正是这�U�迟�~�流�E�的直接体现�

　　沃洛�U�普特公司的破��重组揭示了欧�z�低�I�经��发展的�l�构性问题。尽��d国拥有雄厚的技术实力，但政�{�支持和�o�资渠道不��严重制约了行业发展。对�Ƨ洲新剳企业来说，欧�z�整体在研发资金、市场推�q�和基础设施��上过于“�}慎”，�怋�企业难以抓住商业化机遇�

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　　专家认�ؓ，低�I�经��的未来仍具潜力，但要实现规模化发展，必��d��政策、资金与市场之间建立更高效的支持体系。否则，�Ƨ洲企业可能��l�在全球�f�争中落后�

　　��国依托军民�o�合模式推动产业发展，政府�ؓ企业提供研发订单�q�支持组��Z�业联盟，��业注入长期信心。例如，��国eVTOL企业乔比航空和阿彻航�I�分别获得日本丰田汽车和��国联合航空大笔投资，签�|�大额订单。尽��这两家公司同样面��}亏损，但其商业化�q�程显著领先于欧�z�同行�

　　低空�l�济是全球交通出行变革的重要方向，但沃洛�U�普特的破��为全球eVTOL行业发展提供了警�C�案例：仅靠技术不��以保障成功，资金链��理、政�{�扶持和商业模式选择同样是决定其未来市场�f�争��C��的关键。（完）（新华社专特�E�）

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