新华财经北京1�?0日电（分析师刁倩）2024�q�底，�d国电动垂直�v降（eVTOL）飞行器明星公司Volocopter甌���破��，以期望通过重组而���l�运营，为飞行器拿证做冲刺。其背后的胦务危机，有评论称是由于缺乏政府的有力支持。而对比中���，则在政策大力支持下发展如火如荹{�

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　　eVTOL作�ؓ低空�l�济载体的一�U�剳新�Ş式备受关注，是通航的重要��业组成。从产业链来看，产业链涵盖低�I�基���设施、飞行器刉���、运营服务、飞行保障四大领域；而从产业发展看，基础设施预计率先落地�

　　随着2023�q?2月中央经���工作会议明���将低空�l�济���定为战略性新兴��业，我国2024�q�低�I�经���加速发展，��层政策设计显著提速，地方也加快推�q���业发展、应用拓展�

　　2024�q�底，�d国eVTOL飞行器明星公司Volocopter在官�|�正式发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄地�Ҏ��院申�v�启动破产程序。公告显�C�，在��}时破产程序期��_��Volocopter的业务运营将照常�q�行。与传统意义上的破��清算不同，Volocopter计划��L��新投资者，选择甌���破��主要是�ؓ了完成重�l�，为飞行器“拿�v�上市”做最后的冲刺�

　　资料昄���，Volocopter�?011�q�成�f�以来一直致力于eVTOL的研发，拥有���过500名员工，产品已经�q?000多次�v�飞。尽���公司对外表�C�拥有出众的技术实力，但根据其�?024�q?2月初的披�Ԍ��公司旗下产品仍仅能满���x���z�航�I�安全岔（EASA）要求标准的四分之三。这也意味着其��品距���L���l�进入市场，�q�要�l�箋�{�待获得EASA的型可����v��

　　与其拥有�怼��l�历的还有被誉�ؓ“空中特斯拉”的另一家�d国eVTOL刉���商Lilium。该公司也已�l�推��Z��具备短途通勤功能的模型机，然而其�o�资遭遇困境同样源于正在开发的飞机���未获得搭蝲乘客的批准�?023�q�_��德国政府拒绝为Lilium提供�o�资保障，导致公司在当年10月底宣布�q���a破��E�序。此后，Lilium被纳斯达克交易所摘牌，全�U�月，Lilium公开声明，宣布找��C��新的投资者帮助其重新启动�q�营。目前，�v�公司股价也�?023�q?2月最低的0.03���元／股，涨至现�?.3���元／股左右�

　　路透社�U�ͼ�当前�Ƨ洲的eVTOL企业正面临着财务危机，诸如Volocopter、Lilium�{�公司，在商业运营的准备上，需要持�l�寻求新的投资来支持其资本密集型业务。有�v�论指出，在低空�l�济领域，中���在政策斚w��较�ؓ开放，�Ƨ洲则��对保守，成�ؓ�Ƨ洲eVTOL企业遭遇困境的根本原因。Lilium在其公告中指出，公司目前困境的主要原因是“缺乏政府的有力支持”�

　　形成鲜明�Ҏ��的是中美eVTOL行业的积极发展。以���国eVTOL巨头、全球电动垂直�v降飞机龙头——空中出�U��R公司Joby��Z��，其�?024�?2月初宣布，已获得���国联邦航空���理局（FAA)颁发的第141部分飞行学校�v�书，�ؓ其商业化�q�营�q�程再添重要砝码。此举意味着Joby可以开始培训和认证传统飞机的商用飞行员，�ؓ未来使用其JAS4-1eVTOL飞机推出电动�I�Z��出租车服务做好充分准备。而在中国市场，低�I�领域的发展也是如火如荼�?024�q�_��“低�I�经���”被首次写��a政府工作报告，被明确列�ؓ新增长引擎的重要�l�成部分，这为我国低�I�经���的发展大幅注��a了信心�

　　eVTOL作�ؓ低空�l�济载体的一�U�剳新�Ş式备受关注，是低�I�经���通航的重要��业组成。低�I�经���是指以低空�I�域��Z��托，以通用航空产业��Z���U�，涉及低空飞行、低�I�Z��障、通航服务�{�众多行业的�l�济概念，是辐射带动效应强、��业链较长、良好成长及带动性的�l�合�l�济形态，其核心是航空器与各种产业形态的�o�合，如“农�?航空”“电�?航空”等�

　　低空�l�济的蝲体以直升机、电动垂直�v降型飞机和无人驾驶航�I�器��Z��。除外，低空�l�济�q�包括低�I����围内的军用、警用航�I�活动等。一般来�v�_��低空�I�域是指距正下方地��^面垂直距���d��1000�c�以内的�I�域，根据不同地区特点和实际需要可延���?000�c��

　　从��业链来看，低�I�经�����业链�늛�低空基础设施、飞行器刉���、运营服务、飞行保障四大领域，基础设施预计率先落地�

　　低空�l�济基础设施��M��包含地面保障基础设施、新型基���设施。其中地面保障基���设施�늛�通用机场和无人机起降场地，而低�I�新型基���设施包括了空���系�l�、充�늳��l�、雷辄���控和数据�|�等。低�I�基��Z��要的�������d��是四张网的徏设，��x��务网、航路网、通信�|�以及设施网。服务网，包括低�I�飞行服务与监管�pȝ���{�；航�\�|�的�����，剡是指3D地图的构建、城市CIM�I�域���理和飞行管理；�I�����|�主要实现通信、导航和监视功能；设施网则主要指大、中型枢�U�和���型机场�{��

　　低空飞行器制造是�׃���I�飞行活动牵引，涉及��d��型定���飞机、民用直升机、、eVTOL�{�低�I�飞行器刉���发展，包括原材料、核心部件及�pȝ��、整机制造等。是低空�l�济支柱产业，��业链已较为成熟，包括上游原材料及无�h�����计研发，中游包括甉|��和螺旋桨、飞控系�l�、电源系�l�、通讯�pȝ��、导航系�l�和台等关键部分刉���及无�h机整机制造，下游包括民用、军事应用均蓬勃发展。eVTOL较传�l�直升机凸显低成本、高安全、低噪音和绿色环保等优势；其成本比传�l�直升机减少70%�?0%。eVTOL主要分�ؓ多旋���型、复合型、倾�{旋翼／机���型、倾�{涵道型，多旋���成熟度最高，复合和倾�{���gؓ新技术方案。eVTOL适航取证以TC（型号合格审定）取证为关键，周期长，隑ֺ�大，但整体适航标准正逐渐完善。我国已有两�U�eVTOL获得TC，适航取证整体持箋推进�

　　低空�q�营服务包括飞行服务和运营场景。比如，对合格的飞行员和操作员的需求，带来飞行模拟机制造和飞行�����的市场空��_���q�有整机�l�修服务、零部�g销售维护等。低�I�经���运用场景日益丰富，以通航和无人机��Z��，方面比如应急救援、包机服务等�

　　低空飞行保障包括气象保障、无人机反制和适航审定�{�。在低空飞行保障斚w��，适航审定为重点，我国�l�大部分航空器的飞行都需要取得适航�v�，目前在适航审定斚w��有三个比较重要的�v�书为型号合��D��（TC）、生产许可证（PC）、AC适航�v��

　　华安�v�券分析指出，低�I�经���基���设施是各�c�M���I�经���活动的关键支撑，受到更多政�{�的��x��，预计低�I�基���设施会率先落地。而在低空飞行器发展应用方面，《绿色航�I�制造业发展�U�要�?023-2035�q�_��》提�?025�q�电动通航飞机投��a商业应用，电动垂直�v降航�I�器（eVTOL)实现�v�点�q�行�

　　随着2023�q?2月中央经���工作会议明���将低空�l�济���定为战略性新兴��业，我国2024�q�低�I�经���加速发展，��层政策设计显著提速，地方也加快推�q���业发展、应用拓展�?024�q?月，“低�I�经���”被首次写��a政府工作报告，被明确列�ؓ新增长引擎的重要�l�成部分�

　　2024�q?月，工信部、民航岔�{�四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施�Ҏ���?024�?030�q�_��》指出，2030�q�通用航空装备全面�o���a人民生��生活各领域，成�ؓ低空�l�济增长的强大推动力，�Ş成万亿��市场规模。方案列明五大重点突破领域，一是提振��业剳斎ͼ�推进电动垂直起降航空器等一�Ҏ��型消贚w��用航空装备适航取证；二是提升��业链供应铄���争力，加快发动机、航�I�锂甉|��、低成本���型航电�pȝ��、等供应��N��域发展；三是深化重点领域�C����应用，围�l�eVTOL为重点开展应用示范；四是推动基础支撑体系�����，开展eVTOL��N��员等专业人才�����；五是构建高效融合��业生态，促进通用航空装备刉���与服务业等行业的高效融合。低�I�经���有望迈入发展元�q�_��eVTOL�����业核心�

　　�Ҏ��南胦智库�l�计，随着“低�I�经���”被写��a政府工作报告，我国已�?9个省市将低空�l�济相关内容�U�n�a政府工作规划。珠三角、长三角两地����ؓ领先，已明确2025�q�的短期量化发展目标。综合来看，各地的资源禀赋各��L��特优势，但广东、河南、山东、四川等省䆾和北京整体竞争力更强，尤其是在剳��C��体数量、低�I�基���设施�����、�h才培��d��认证�{�方面。而从各地政策及��业动向来看，�q�F��、上������四川等拥有较强航空或电动汽车��业链基础的省份（市）�U�L��布岔eVTOL刉���环节，其余大部分省份聚焦飞行基���设施和航�U�徏设、应用场景拓展三斚w��，将低空�l�济与旮游、农业、城市治理、应急、交通等领域相结合，催生一�p�d��创新应用热点�

　　以eVTOL��Z��表的的通航飞行器，商业落地速度也在加快。比如，亿航�����EH216-S�?024�q?月获得中国民航岔载�h航空器系�l�生产许可证（PC），�l?023�q�获取型号合��D��（TC）和标准适航�v�（AC）后成�ؓ全球首个三证齐全的eVTOL飞行器，产业�f�向规模化生产迈��Z��代表性的一步，商业化运营有望加快推�q��

　　全球低空�l�济处于发展阶段，技术、市场、商业模式逐渐成熟，��品逐渐多元化。无人机市场和eVTOL市场���成为全球低�I�经���市场增长的主要引擎。美国凭雄厚资金储备与通用航空先发优势，率先在通用航空获全球领先地位。龙头eVOLT公司Joby的目标是�?025�q��ؓ其四座JAS4-1eVTOL�I�Z��出租车获得FAA型号合格�v�，�q����计在���国和阿联酋开展运营。这一旉���表显�C�Z��Joby推进商业化进�E�的�y�迫性，以及其对未来市场前景的乐观预期。叧一家美国企业Archer�?024�q?月宣布，向美国空军交付第1架Midnight飞机，这表明Midnight已准备好接受军方的进一步试飞，以验�v�其作战和执行军事特定�Q务的能力。��较通用航空领域，我国在无�h机领域已逐渐拥有与美国同台的�f�争力。�d国作为工�?.0的先驱，在无人机领域的发展也处在世界前列�?024�q?月，沙特航空集团与Lilium�{���v�?0架Liium��h��式飞机的��h���U�束力的销售协议，�q�可选择再购�?0架。这一订单不仅是中东和北非地区同类协议中的最大一�W�，也代表了航空公司在eVTOL飞机领域的最大规模确认订单，为eVTOL的发展树�f�了新的里程���。日本积极推�q�城市空中交通开发，政府与企业研发eVTOL飞行器，志在2030�q�前商业化�